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20万左右运动中级车推荐

发布时间:20-11-06

       越来越多的年轻消费者成为中级车购车主力,他们对于中级车的要求是要运动也要档次。在目前市场中,阿特兹、蒙迪欧、雅阁能够满足这部分消费群体的需求。本文挑选的三辆车也正是目前市面在售的主流中级车,其中阿特兹、雅阁我们选取了2.0L自然吸气版本,蒙迪欧我们则选择了1.5T版本。

  ● 一汽马自达 阿特兹

  官方指导价:17.98~23.98万

  推荐车型:2.0L 蓝天豪华版

  在形形色色、千篇一律的中级车当中,一汽马自达阿特兹是个很特别的存在。它集惊艳的魂动造型设计、高水准的操控驾驭体验以及丰富多彩的配置于一身,是个难能可贵的“多面手”。其中指导价18.88万的2.0L蓝天豪华版具有很高的性价比,在各方面表现均衡的情况下,在同级中的竞争力绝对是不容小觑的。

  - 推荐理由一:动力表现占优 操控水准一流

  阿特兹是目前同级别里为数不多的,以精准操控为特色同时兼顾了舒适性的中级车。动力方面,阿特兹提供了2.0L和2.5L两个自然吸气版本车型,其中2.5L车型乃同级最实惠的大排量中级车,2.5L蓝天运动版车型的指导价仅为19.98万元。由于本文主要是围绕2.0L车型展开,所以今天我们主要来看看这台2.0L自然吸气发动机表现如何。

  阿特兹配备的2.0L自然吸气发动机,这台发动机同时搭载在CX-5和昂克赛拉上,算是马自达一款主打的排量。尽管对于阿特兹来说是入门排量,但以目前中级车大量转投2.0L排量的趋势来看,这台发动机是兼顾了阿特兹走量的重任。并且,发动机与变速箱的组合与调校很默契,6AT变速箱的反应很迅捷灵敏。

  这台2.0L发动机大家并不陌生,最大功率:116kW/6400rpm;最大扭矩:202Nm/4000rpm。配合一台6速手自一体变速箱,算是目前比较主流的配置。另外,还提供了换挡拨片,这本不是什么新鲜配置,但对于2.0L阿特兹来说拨片是使用频率很高的配置,因为其本就是一款很突出运动性能侧中级车。

  与其它运动型轿车不同的是,阿特兹日常驾驶非常轻盈,转向很轻也很柔,不再强调运动型轿车的“重”和“神经质”般的灵敏。悬挂也是这样,初段非常柔软,滤震效果堪比另外几款日系车系。这是阿特兹转变最大的地方,它提供了中级车该有的轻松驾驶和舒适性,也是和蒙迪欧、君威这类同样有运动基因的车型截然不同的地方。

  阿特兹在弯道中又具有极强的灵活性,底盘和轮胎的极限远远超出日常驾驶时我们对它的预期。转向和避震在初段时的柔和只是为了兼顾到驾驶舒适性,而在激烈驾驶时才会原形毕露。舒适与灵敏,柔和与激进,这些对立的特性被阿特兹全盘吸收。这也是它与对手相比最突出的优越性。

  - 推荐理由二:配置丰富很上档次

  本文推荐的是阿特兹2.0L 蓝天豪华版,其配置水准已经超过了下文的福特蒙迪欧,与本田新雅阁不相上下。在我们购车手册当中推荐的也是这个版本车型,其实并不是因为入门级时尚版配置差而不推荐,而是豪华版仅仅与之相差9000元,18.88万元的售价甚至比预售起步价还低,难得一见,而配置也更为丰富完善,如果对动力没有太高要求的话,这个版本性价比极高。

阿特兹 2.0L 蓝天豪华版 主要安全配置

ABS+EBD+EBA,车身稳定控制DSC,牵引力控制系统TCS,刹车优先系统BOS,前排4气囊,

前后气帘,倒车影像,前后8探头雷达,i-stop自启停系统

主要舒适配置

无钥匙进入/启动,电动天窗,多功能真皮方向盘,主驾10向调节真皮座椅,
7英寸高清触摸屏,双区自动空调,外后视镜电动加热/折叠,感应雨刷,自动防眩目后视镜

  - 推荐理由三:惊艳眼球的运动范外观

  阿特兹的外型具有一下子把人迷倒的魔力,优美的线条有一股以柔克刚的巧劲,让人感受到蓄势待发的力量感。这样的力量感蔓延至整个轮廓,给人感觉非常精神却并不慑人,这可不是竞争对手用一股蛮力揉出的刚猛线条和夸张大嘴和所能比拟的。

  车型点评:在本文推荐的3款市场主流中级车中,阿特兹的个性最为突出,魂动的外观配上犀利的操控,这无疑是时下年轻消费者的最爱,同时其舒适和高配置的表现也能很高兼顾家用范畴,总的来说是目前很值得推荐的一款综合素质较高的中级车。

    ● 广汽本田 雅阁

  官方指导售价:16.98~23.78万

  推荐车型:2.0L CVT 精英版

  印象中第九代雅阁才刚进入我们视线不久,现在又迎来了这一代车型的中期改款。前些日子广汽本田新雅阁在广州举行了上市会,在主场举办上市会,我不妨大胆揣测一下广本的用心良苦,或许是出于感恩之心,在这片眷顾了其多年并始终不离不弃的土地上,他们给新雅阁的定价是相当的有诚意,2.0L入门版车型指导价下探至16.98万,这要比本次中期改款前的乞丐版车型还便宜了1万元。

  - 推荐理由一:中期改款变化多 配置加量不加价

  虽然只是改款,但新雅阁的变化里里外外十分丰富。除了外观更运动年轻,新雅阁这次也做到了加量不加价。“科技让驾驭更尽情”的口号一目了然,消费者能清楚了解新车的定位。新雅阁同时加入了苹果CarPlay和Honda SENSING智能辅助系统等科技配置,其中后者包括了ACC主动巡航(可低速跟车)、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制以及TSR交通标识智能识别几项新增的安全配置在内,本田誓要把科技路线一走到底。

  动力总成的变化体现了广本决意要舍弃情怀,进一步走到群众中去的想法。卖了十余年的3.0L V6车型终究是被取消了,若想体验本田V6自吸发动机高转的魅力,恐怕在国内、在雅阁身上是难有机会了。相应的,他们为继续销售的2.0L和2.4L车型配上了发动机启停功能,并成功将油耗控制在7.0L左右。

  - 推荐理由二:运动外形与思铂睿有的一拼

  从第八代和第九代(中期改款前)的商务气息变得如此运动年轻化,这并非一时冲动,这是大部分这个级别车型都在干的事,毕竟国内消费市场的构成很大程度上影响了车企的动向,年轻消费群体的扩增让他们不得不做出妥协。但不可否认的是,它的卖相确实变得更诱人了。

  前脸的进气格栅由之前的四辐式变为单辐横条,与大灯连为一体,同时下沿的延伸使得前格栅变得更宽大,看起来更加霸气,这种设计风格在新凌派上就已经见过。两侧雾灯区处的保险杆也采用了立体的造型设计,层次丰富而更为动感。而横向延伸的银色饰条与前格栅共同营造横向更宽阔的视觉效果。

  从侧面看,新雅阁的线条与现款是保持一致的,包括车身侧面上下两条腰线的走向也完全一致。不过细心观察还是能发现后杠处的线条有所改变,变得更加协调美观。

  - 推荐理由三:轻松惬意的驾驶风格

  均衡的动态表现是雅阁的最大特点,当然也可以说是它的优点。动力平顺得体,方向轻柔易控,悬挂照顾到日常驾驶的舒适性,但在弯道中的支撑性也不止于让人失去信心,可以说是日系中级车最为均衡的一个了。

  车型点评:虽然早已不是当年制霸国内B级车市场的王者了,但放下身段,更加亲民的雅阁还是一样受到群众喜爱。所以即便不谈情怀,新雅阁也不乏吃饭的家伙,靠脸、靠配置、靠口碑,主要还是消费者们一致认可的高性价比。从雅阁这十余年在国内的变化,我们也能看出广本或者说本田,看出他们的那份执着与谦逊,能屈能伸大丈夫也。夺回市场话语权,指日可待吧。

         ● 长安福特 蒙迪欧
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